日本10年来，汽车销量第一的车，为什么是它？
我不认为有什么车是可以长盛不衰的，在中国市场，我们先后见到过英朗(参数|询价)，朗逸(参数|询价)，轩逸(参数|询价)，哈弗H6(参数|询价)先后创造过辉煌，如今的辉煌属于比亚迪，但比亚迪又能坚持多久呢？俗话说，江山代有才人出。汽车市场的更新迭代速度是很快的，没有哪一款车能火过10年。
但在日本，就有这样的一款车，10多年来一直排在第一位的日本国民轻型车就是本田“N Box”。年销量在20万辆左右，自2011年出道以来一直稳居轻型车销量第一。
(资料图片)
以彻底的实用性为主的箱形设计，出色的燃油效率和出色加速能力，再加上本田特有的狭小空间细节。N Box的高配车型占据销量的一半，不仅是中老年，作为一人家庭或年轻夫妇的私家车也很受欢迎。
在日本常见的箱式轻型车，是因为日本特殊的狭窄道路（主要是乡村小巷）以及充分利用小空间的环境创造的独特的车。为了在有限的大小内最大限度地提高空间利用率，削成了四四方方的箱子形状。
如果在欧洲或美国，这种车型不可能成功。因为在他们看来“盒式车不是车。”“汽车不是只追求实用性的箱子”。这是我们对 本田N-Box是箱式轻型车普遍的认知。
箱式轻型车的实用性不仅在日本，在海外也得到了好评。虽然全长只有3.4米，但体感室内空间比中型轿车宽敞。
将最大限度地提高空间利用率的奇思妙想融入到各处，没有不便之处。目前在日本上市的50多种轻型车中，箱式占60%以上。每年的市场规模达到280万辆。本田N Box仅在日本每月销量就超过1.5万辆。2022年也销量超过20万辆，位居榜首。
近日，我们对N-box进行了试驾，行驶100公里以上，行驶性能比预想的要好，再加上ADAS，驾驶非常舒适。试驾的车型是低配，价格为177.2650万日元（约合8.85万元）。
这辆车有很多在我们看来很奇怪的地方，织物座椅，却有座椅加热，看着很低配，却有ADAS。轮圈只有14英寸，看着很小，轮圈也不是铝合金而是钢的，但乘车感觉却还不错。
目前N box已经进化到第三代机型，衍生车型也有很多。除了基本型的N box之外，还有可以搭载轮椅或将后座变成床等多种空间利用的N box+、通过Coupe设计给人更具感觉的N boxSlash等。
N Box在箱式轻型车中独树一帜，是因为设计、性能和室内空间的完美结合。日本轻型车的车身尺寸、排气量和功率都有限制，一般情况下不可能出现性能差异。
它搭载了本田F1技术的660cc轻型车发动机，车头很短，车厢很大。市面上几乎所有的厢式车都是这个样子，因此很难实现设计差异化。在这样的混战中，本田的选择是“轻型车的高级化”。搭载了不少越级配置。
比如说，它有前方碰撞警报系统（FCWS）、主动式紧急制动（AEB）、车道偏离警告装置（LDWS）等，中型车上搭载的安全装置都能在N-box上找到。
不仅如此，还采用了6安全气囊、安全带预紧器等，大幅提高了碰撞安全性。
轻型车上安装了罕见的投影型HID头灯和LED尾灯。室内设计同样非常经典，而且织物的座椅也很精致，耐用，
N box 室内魅力十足，展现出压倒性的空间。首先，室内高度高达1.4米，儿童可以在车内站起来。
由于车身狭窄，因此前后座椅都是两个，后排也是两个独立座椅，而且每个座椅都可以独立采用滑动和翻转功能，2名成人可以轻松乘坐。
值得关注的是第二列的空间利用。两侧门都设计侧滑门，最适合上下或装货。为了降低成本，它只有左边车门是电动的。只有高配车型，左右侧滑门才都是电动的，尾门也是电动的。
室内空间灵活多变，如果坐在第二排，膝盖及头部空间会有三四个拳头。感觉比小型SUV宽敞。利用本田的工程优势，将油箱从后备箱底部移至车辆中央下方。
将第二排和后备箱空间设计得完全平整，第二排座椅可以折叠成多种形式。利用平坦地面的优点，即使骑车也可以乘坐3名成人。
N box基本款在日本从140万日元开始（约合人民币6.9万元起），N box 定制从190万日元（约合9.4万元）开始。如果再加上各种选装配置，价格将达到250万日元（约合人民币12.49万元）。实际上，200万日元（约合人民币9.99万元）以上的高配车型销量超过了一半。
启动车辆，会听到轻型车特有的660cc自然吸气发动机的声音，排量很小。但油门也很轻快，N box 发动机由本田F1发动机开发团队设计。虽然最大功率只有58马力，最大扭矩只有6.6 kg.m，匹配CVT变速箱，具有轻快的行驶性能。
如果选择Turbo版本，最大功率将提高到64马力，最大扭矩将提高到10.6kg.m。涡轮增压发动机在2600 rpm的实用领域发挥最大扭矩。
也可以添加实时4WD选项。即使是箱式轻型车，为了驾乐趣也有四驱。自然吸气N box可以加速到每小时80公里/小时。如果超过100公里/小时，发动机转速接近3000 rpm，就会听到噪音，加速没有预想的那么慢。
虽然时速达到120公里/小时，但仍在不断加速。考虑到通常在日本，轻型车几乎不会以每小时100公里/小时以上的速度行驶，因此日常代步完全够用了。
N Box的成功不仅让本田一跃成为轻型车之王，也为之后开发S660、NSX等运动车型奠定了基础。本田彻底分析了顾客的需求，并通过独立的工程技术实现了这一目标。
中国车市场以中大型车为主，而不是小型车。消费者喜欢宽敞舒适的汽车。再加上如今消费升级，电动化升级，好像没有冰箱彩电沙发，都不能算是车了。但是我依然觉得N-box是非常好的一款车。
年纪越大，小车越方便。虽然小，但如果室内空间大的话就再好不过了。从这一点来看，本田N-box展现了相当不错的产品力。这也是很多人都想要N box国产的原因。
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